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总之无论如何，一练结束了之后，秦淼也算是完成了车队交代的所有测试任务。
赛车的速度也与车队模拟器给出来的速度差不多。
好消息是到了排位赛之后，雨已经停了，赛道也干了，秦淼的测试效率也重新恢复了。
并且因为一练下雨，秦淼的干地胎基本上没有任何损耗，看着自己这么多的轮胎，秦淼有种淡淡的心安感。
这就是所谓的手里有粮，心里不慌吗？
二练和三练阶段这里就不过多赘述了，时间很快来到排位赛。
今天的排位赛和昨天一样有雨。
不过雨势很小，跑两圈之后赛道上就出现了明显的行车线。
看到这里之后不少知道秦淼特性的人也开始好奇，在这样半干不湿的赛道里，秦淼的速度会像是他在干地之中的表现还是像他在湿地条件之中的表现呢？
赛车里，秦淼听弗兰奇说完了今天排位赛阶段的天气和赛道状态之后，Q1就开始了。
值得一提的是，今天这场比赛，梅奔的赛车和阿罗的赛车都是第一时间出来跑的。
不过不论是秦淼还是其他三位车手，刚开始的时候跑出来的成绩都不是很好，毕竟赛道上多少还是有点水的。
也因此，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手在跑完了自己的第1个飞行圈之后并没有选择回到P房内休整，而是如同正赛的进站节奏一样，进入维修区换上了一套新的轮胎之后又回到了赛道上继续跑。
因为随着时间的推移，赛道的条件会越来越好，自然到时候的排位赛单圈速度会越来越快。
也因此，车队这边才会让秦淼和汉密尔顿两人继续待在赛道上。
只不过秦淼这边才刚开始使用第二套软胎没多久，赛道上就出现了意外。
阿尔本赛车的右后轮着火了，赛车拖着一条长长的火焰在赛道上疯跑。
虽然阿尔本很快就通过车队TR知道了自己赛车的异常并且降速，但是在尝试将自己赛车开回维修区的这段时间里，阿尔本赛车的刹车盘因为温度过高而当场炸开。
因为阿尔本赛车右后刹车的刹车盘直接炸开了，碎片都落在了赛道上，所以赛会因此出动了安全车。
好在秦淼这边的这套软胎还没有正式开始跑飞行圈，回到维修区之中后稍微暖暖还是可以继续用的。
红旗持续的时间并不算长，也就20分钟。
等比赛重新开始之后，Q1阶段就没有出现其他的意外了。
不过梅奔这边在秦淼和汉密尔顿的第1个飞行圈跑完之后就发现了问题。
那就是梅奔的W13在这样的一条高速赛道之中，还是会出现海豚跳的问题。
特别是伊莫拉是一条拥有长直道的高速赛道，特别是发车大直道，这条直道可以说是今年赛历之中最长的直道之一了。
因此，虽然秦淼和汉密尔顿两人都晋级了Q2，但是秦淼是在第十进入的Q2，而汉密尔顿更是惊险万分地在第十五的关门线进入的Q2。
相比起秦淼和汉密尔顿在Q1的表现不佳，让人意外的是，周冠宇居然是在第四进入的Q2，比他的队友博塔斯都要快了0.7秒。
当然这里面也有可能是其他车队的车手，在Q1阶段都没有使出自己全部实力的原因。
Q2阶段，就没出现啥意外了，不过尽管Q2没有出现车祸。
但是梅奔的赛车这场排位赛显得有些疲软，尽管秦淼在Q2破天荒地使用了三套全新的软胎，但依旧不能改变这场排位赛Q2的最终结果。
两位梅奔的车手，分别在第11和第12的位置被淘汰。
其实梅奔众人也知道这场比赛并不是梅奔的赛车出了什么问题，毕竟这周车队给赛车带来的升级更多的还是减重。
F1赛车很多升级都有可能是反向的升级，但是唯有减重。
不论怎么减重，只要不破坏赛车的整体平衡，那么对于赛车来说都是正向的升级。
而那两个驾驶舱两侧的小翼更多也是起到了引导气流的作用，赛车的整体速度并不会因为失去这两个小翼而受到什么影响。
尽管如此，梅奔车队的两台赛车依旧在Q2就被淘汰了，那就只能说明梅奔当前的赛车确实不适合伊莫拉这种超高速的赛道。
最终，Q2被淘汰的车手为：秦淼，汉密尔顿，周冠宇，米克，斯特罗尔。
得到了这個消息之后，不论是五星体育还是国内的车迷刚开始的时候都是有些不敢相信的。
不过很快他们也接受了这个结果，毕竟在今天之前，秦淼的队友汉密尔顿就已经有一次在Q1就被淘汰的经历了，车迷们也算是做足了心理准备。
而等秦淼将自己的赛车开回维修区停好之后，弗兰奇等人也纷纷围了上来。
他们知道，现在不是自己难受的时候，比起自己内心见到两位车手在Q2就被淘汰的错愕，此时照顾好秦淼的情绪才是最重要的事情。
毕竟在不少人眼里，秦淼也就只是个孩子，他也才20岁而已。
面对这样突如其来的打击，很有可能秦淼就因为这件事而出现自信心受挫的情况，毕竟这是他自从进入F1以来，第1次在Q2就被淘汰。
当然了，弗兰奇他们有些关心则乱了，等秦淼掀开自己赛车头盔的面罩之后，弗兰奇却并没有从秦淼的眼里看到什么情绪上的波动。
此时的秦淼看起来反而十分地平静，甚至比一旁从车上下来之后就一直在找车队的其他高层抱怨的汉密尔顿看起来还要平静。
不过弗兰奇还是说道：“抱歉秦淼，这条赛道的最终成绩与我们模拟器得出来的结果不一样，我知道车队拖了你的后腿。”
秦淼从车上下来之后一边脱自己身上的装备，一边摇了摇头：“不用说了，我理解，车队不是神也不是F1规则的制定者，总会有出现意外的时候。
不过我也希望车队清楚，海豚跳的问题不能彻底根除的话赛车在伊莫拉这种超高速赛道上基本上不可能有任何竞争力了，就更别提夺冠的事了。”
弗兰奇无奈地耸了耸肩：“其实我们也知道车队存在这样的问题，但是你知道的，短时间之内这个问题没办法解决。”
秦淼点头算是接受了这个结果。
接下来的整个流程对于秦淼来说有些陌生。
将车停好之后去称重的地方完成了称重，之后去接受赛后采访。
走在去称重的路上，听着赛道上飞驰而过赛车引擎的轰鸣，秦淼突然感觉有些恍惚。
采访秦淼的依旧是熟人，只不过这对方毕竟是梅奔车队的自己人，所以也有些关心则乱，并没有问秦淼有关于赛道上排位的问题，扯了几个与比赛无关的问题之后，秦淼的赛后采访也就到此结束了。
赛后采访结束之后秦淼又去开了个赛后会议，会议内容主要就是分析一下赛车在伊莫拉这条赛道上没有竞争力的主要原因。
在这个会议的进程之中，秦淼和汉密尔顿这两位车手都没怎么发过言，毕竟这也算是触及到两人的知识盲区了。
会议持续的时间并不长，毕竟通过数据能很容易地判断出赛车速度不佳的原因，还是那个老生常谈的问题，海豚跳限制了梅奔赛车的尾速。
可以说当前的这台W13的特性就不适合伊莫拉这条赛道。
现在车队已经接受了W13的极速有缺陷的这个事实，这场比赛也没办法改变什么，现在唯一的疑虑就是W13这台车在伊莫拉的长距离速度会不会比它的排位赛速度好一些。
值得一提的是，Q3阶段，赛道上又出现了三次红旗。
因为赛道上的雨势加大，就算换上了半雨胎，经验丰富的F1车手们也难免会出现失误。
一次红旗是因为马格努森在刹车点之前刹车失误，后轮在赛道上锁死，然后冲出了赛道引发了一面五分钟左右的红旗。
另外一次是博塔斯因为赛车的问题引擎熄火了停在了赛道上，最后一面红旗是诺里斯因为赛道上的雨太大了，跑出场圈的时候失误冲出赛道陷在了沙石地里。
总之，Q3因为一场大雨，伊莫拉站的排位赛Q3阶段显得有些割裂，一个也就10分钟长的Q3愣是出现了三次红旗。
而也因为诺里斯在距离Q3停表还有38秒的时候冲出了赛道引发红旗，这场排位赛的杆位争夺也从维斯塔潘和勒克莱尔两人之间落下帷幕。
等梅奔这边的会议结束了之后，秦淼也得到了这场排位赛的最终排名情况。
1：维斯塔潘
2：勒克莱尔
3：佩雷兹
4：赛恩斯
5：诺里斯
6：里卡多
7：博塔斯
8：马格努森
9：阿隆索
10：维特尔
11：秦淼
12：汉密尔顿
13：周冠宇
14：米克舒马赫
15：斯特罗尔
16：角田裕毅
17：加斯利
18：拉塞尔
19：奥康
20：阿尔本
周冠宇其实是要比汉密尔顿还要快的，但是Q2的最后一个飞行圈，周冠宇跑飞行圈的时候冲出了赛道，所以最后一圈的成绩被取消了。
这也是没办法的事情，毕竟这场比赛车手们除了需要应对湿滑的地面之外，也需要应对赛道上时不时出现的侧风。
总之，排位赛就这么结束了。
回到酒店之后，打开手机，秦淼的手机提示声就响个没停。
很多朋友或者认识的人都给自己发了消息关心自己的心理状态。
看得出来，朋友们一直都在关注着秦淼的比赛，看到他排位赛Q2淘汰了之后，担心秦淼可能会受不了，所以第一时间就来关心秦淼了。
这里面也包括了周杰伦。
左右这个点秦淼也没啥事，索性就往床上一躺，拿起手机开始一个个地回复朋友们的关心。
一夜无话，第二天周日，正赛开始的日子。
一早上醒来，天上就飘着雨，秦淼掏出手机看了看今天的天气预报，小到中雨……
无奈叹了口气，秦淼起床洗漱，之后去了围场内。
赛前的所有流程都走过一遍之后，秦淼回到了车队P房。
秦淼出现在比赛的转播镜头之中的时候，他已经进了自己的赛车里。
此时雷耶斯他们都还没撤出赛道，秦淼的赛车上还搭了一个雨棚。
很显然，此时赛道上依旧在下着小雨，为了不让雨水流入赛车的内部损坏赛车，所以需要搭个雨棚。
而比赛开始之后，赛车的那些孔洞就没有那么容易进水了。
虽然比赛即将开始之前的这段时间雨比起车手们赛前车手巡游那会儿小了很多，但依旧还是有雨在下。
所以正赛阶段，车手们选择的都是半雨胎。
十分钟之后，暖胎圈开始。
此时的赛道上还没跑出赛车线，整个地面上都是水。
不过在跑暖胎圈的时候，车队通过TR告诉了秦淼，雨势会逐渐变小，但是15分钟之后会又来一团积雨云，到时候又会有一场中雨。
不过好在中间这段时间赛道逐渐变干之后，需不需要进站换胎这件事不需要秦淼去考虑，秦淼只需要在比赛的过程之中，听车队的安排就行了。
话说未完，此时除了周冠宇之外，所有车手都已经在自己的位置停好了自己的赛车，等待着比赛的开始。
而之所以周冠宇不在他原本的位置发车，是因为昨天排位赛结束之后，车队又给周冠宇上了点强度。
虽然排位赛结束了之后赛车是直接回到了车队P房里。
但是在这个过程之中，车队的工作人员是不能触碰赛车的。
真正的流程是赛车回到车队P房后，车队能够对赛车进行的动作也就只是把赛车给架起来推回车队P房。
接下来FIA的工作人员会过来检查赛车的状态，等FIA的工作人员检查完毕了之后，车队才允许对赛车的配件进行维修更改，或者对赛车进行擦拭。
但不知道阿罗车队的这帮人是不是从法拉利调过来的，总之周冠宇在Q2被淘汰回到车队P房之后，他车队的工程师直接掀开了赛车的引擎盖。
虽然这个工程师很快就被拦下来了，但是周冠宇依旧违反了FIA的规则。
然后车队发现一个参数设置错了，又调整了一下周冠宇的设置。
以至于，周冠宇在Q2的排位赛成绩作废，今天的正赛阶段他需要从维修区起跑。
收到这个消息之后，秦淼甚至怀疑阿罗车队有法拉利派过去的卧底。
周冠宇是真的太倒霉了。
这才只是这个赛季的第四场比赛而已，周冠宇就被车队坑了两次。
说回正题。
所有车都在自己的位置上停好之后，后面的安全车就位，绿旗挥动。
五盏红灯逐渐亮起。
很快，五盏红灯熄灭，比赛开始。
因为赛道上有水的缘故，车手们使用的也都是半雨胎。
所以起步阶段车手们并不像干地状态下那样敢将油门踩得那么深，秦淼和不少车手甚至是以二档起步，就是为了不让赛车的后轮有太多的扭力，防止后轮打滑。
也因此，所有车手都没有在第一时间将赛车引擎的所有性能发挥出来。
雨天的起步就显得有些慢悠悠的。
不过F1终究是F1。
等赛车的速度彻底起来了之后，那种速度感和凌厉感又回来了。
不过因为赛道上有雨的缘故，秦淼刚刚起步没多久眼前得景物就逐渐被前车后轮带起来的水雾给遮得干干净净。
这水雾大得秦淼甚至有些看不清楚前方的道路，能看到的只有前方赛车尾部的三个不断闪烁着的指示灯。
其实上个赛季秦淼也在雨天跑过比赛，但是上个赛季前车带起水雾的时候你至少还能够朦朦胧胧地看清前方的道路，但是这场比赛前车的速度起来之后，秦淼是完全看不清前面的路了，能看清的只有视野两边的赛道边界以及前车的指示灯。
这其实也是地效赛车的特性引起的。
因为地效赛车的底板为赛车提供了整体下压力的60%。
而地效赛车的尾部又因为后扩散器的原因，低压气流与正常的空气气流在这里汇流。
以至于赛道上的雨水都被地效赛车底部的吸力给吸到了天上，所以这个赛季的赛车在跑雨地的时候，赛车后部所扬起的水雾是要比上个赛季的赛车多很多的。
而且不只是秦淼，其他车手也遇到了这样的问题。
除了排在第一杆位起步的维斯塔潘之外，其他所有车手都看不清前面的道路。
而且尽管如此，赛道上的车手里就没有一个人因为这个原因而松开自己已经踩到底的油门。
这可能就是F1职业车手们的本能之一，速度才是这里的一切。
起步阶段秦淼的反应速度其实很快，起步之后就快速地缩短自己与前方阿隆索之间的时间差距。
一向起步速度都很不错的阿隆索今天这场比赛的起步只能说一般，很快就被秦淼从后面给追上了。
既然都已经超越了自己正前方的阿隆索了，从秦淼右前方起步的维特尔自然也就早早地被秦淼超越。
这场比赛的大雨貌似对于反应速度已经不如年轻人的老年人来说不是那么地友好。
其实超了这俩人之后，秦淼已经可以说是心满意足了，毕竟起步阶段能上两个位置来到第九已经是秦淼没有想过的惊喜了。
接下来秦淼想的就是发挥自己在赛道上长距离速度上的优势，慢慢地去追击前方的车手。
不过等车流来到了T2的时候，赛道上就出现了意外。
在博塔斯前面的里卡多出弯的时候，里卡多的右前轮碰到了赛恩斯的左后轮。
虽然因为两位车手使用的都是雨胎的原因，塞恩斯的左后轮与里卡多相撞之后，里卡多并没有将赛恩斯的赛车直接给弹起来。
但是这突如其来的外力，也让本就在过弯，赛车的抓地力处于极限状态下的法拉利赛车后轮平衡瞬间丢失。
赛恩斯直接就在赛道上来了一个180°原地掉头。
两人面对着面一起冲出了赛道。
而在这个过程之中，后方的博塔斯甚至还铲了前方的里卡多一下。
更倒霉的是，冲出赛道的时候，塞恩斯的屁股是正好就正对着赛道外侧的沙石地。
赛恩斯发现这一点之后，立马就尝试自救，等赛车停止的那一瞬间，赛恩斯立马踩油门，想要赛车重新恢复动力。
只可惜以倒车的方式进入沙石地的状态下，基本上就没有任何尝试自救的必要了，赛车已经完全停住，此时无论赛恩斯再怎么踩油门，赛车后轮也只是空转，没办法给赛车带来任何动力了。
比赛才刚开始，赛恩斯今年的第一场主场作战的比赛就这么以一个戏剧性的方式结束了。
也因此，第11起步的秦淼都还没来得及为自己起步阶段就超越了两人的事情而感到高兴，莫名其妙地又从第9名窜到了第7。
原本排在第6的博塔斯，因为刚好就处于里卡多的身后，也因此博塔斯被两人波及了，特别是那一次碰撞，博塔斯为了躲避两人出弯的时候有明显的减速。
也因此马格努森和秦淼就捡到了这个便宜，两人纷纷又上升一个位置。
马格鲁森上升到了第5，秦淼第6。
而且最让秦淼觉得开心的是，原本因为这一次车祸，前5位车手已经跑出去很远了。
可这次事故过后，赛会出动了安全车。
这也就意味着接下来的比赛车阵将会重新被压缩，因为这次事故，前方车手获得的优势荡然无存。
而在安全车期间，赛会也给了那次事故的回放。
从回放可以看出，里卡多出弯之后原本方向是一直在向左拐的，但是因为里卡多在出弯的时候给油给急了一点，赛车出现了很不容易察觉的推头现象。
一般人遇到这种情况可能还没什么反应，可是这种现象对于已经形成了车感的车手这里，那基本上就和在你耳边放个炮仗的差不多。
所以里卡多反应过来之后立马就反打修正。
而就是因为这一次修正，原本出弯之后不会与塞恩斯发生碰撞的里卡多，车身向右偏了一点点。
两人就这么发生了碰撞。
毫无疑问，这次事故是里卡多的全责。
(本章完)